Un silo repleto con 2.500 toneladas de trigo explotó este sábado por la madrugada en una planta ubicada en la zona de El Palenque, en el departamento Paraná, y dañó a otros depósitos del mismo establecimiento. El cereal desparramado en derredor, equivalente a la carga de 80 camiones, podría ser recuperado en buena medida, pero las pérdidas materiales por la estructura destruida rondarían el millón de dólares. Por fortuna, las personas presentes en el lugar en el momento del estallido no resultaron lesionadas.

La explosión ocurrió cerca de las 2 de la madrugada de este sábado en el establecimiento de Bollo y CIA S.A. en la zona rural ubicada a unos 40 kilómetros de la capital provincial. La compañía con sede comercial en la ciudad de Paraná se dedica a la agricultura y ganadería y exporta su producción a numerosos países del planeta. La planta donde sucedió el hecho tenía en total nueve silos y es una de las dos que posee la empresa, según se indicó a diario Uno.

Los silos están hechos de chapas. Respecto de las causas del accidente, el propietario afirmó que se trataría de un desperfecto eléctrico. «El lugar tiene luz trifásica, esto es electrificación rural de mucha potencia, y pudo haber ocurrido un cortocircuito que ocasionó la explosión. El trigo es un cereal que tiene mucho polvillo, muy pesado. Esto puede haber influido», dijo.

El programa estaría listo para mediados de octubre. Resta por definirse qué modelos serán los ofrecidos, la cantidad de cuotas y la tasa de interés.En la búsqueda de reactivar el consumo y aprovechar la enorme expectativa por el Mundial de Fútbol de Qatar, el Gobierno, las cadenas de electrodomésticos y los fabricantes del sector se aprestan a cerrar una suerte de esquema especial del programa Ahora 12 para promover la compra de televisores de fabricación nacional con financiación en cuotas antes del comienzo del torneo.

El primer paso para el plan, fue una reunión mantenida hoy en la secretaría de Comercio de la que participaron todas las partes involucradas y en la que se empezaron a diseñar los detalles del plan. El principal punto pendiente es definir la tasa de interés a aplicar, ya que la idea es que las condiciones sean más favorables que las que habitualmente tiene Ahora 12.

Para ello, el Gobierno deberá definir con los únicos ausentes en la reunión que se llevó a cabo hoy al mediodía: los bancos. En la actualidad, la tasa nominal anual (TNA) aplicada en el programa Ahora 12 para compras en 3, 6, 9, 12 y 24 cuotas es del 63,75%. Se trata de una tasa conveniente, ya que se ubica claramente por debajo de las proyecciones de inflación. Los fabricantes y las cadenas retails aspiran a que la tasa sea aún más baja.

Queda por definir cuáles serán los modelos que entrarán a este “programa dentro del programa”, aunque se prevé que, además de ser de fabricación nacional, no abarcará a algunos productos excesivamente caros o con prestaciones de alta gama, para no facilitar el financiamiento de consumos de segmentos socioeconómicos altos. La cantidad de cuotas, en principio, no superaría las 12.

En la reunión celebrada este jueves, participaron representantes de las cadenas de electrodomésticos Frávega, Musimundo, Naldo, Pardo, Rodó y Cetrogar, de la Asociación de Fábricas Argentinas Terminales de Electrónica (Afarte), que reúne a los fabricantes de electrodomésticos instalados en Tierra del Fuego: BGH, Electrofueguina, Fapesa, Mirgor, Newsan y Radio Victoria. También participaron los directores comerciales de esas seis compañías. Por parte del Gobierno, el anfitrión de este primera reunión fue Germán Cervantes, subsecretario de Política y Gestión Comercial.

Tras el encuentro, y mientras se lleva adelante la negociación con los bancos para definir el costo de financiamiento, se acordó una nueva reunión para los próximos días.

La edición actual del programa Ahora 12, según estableció el Gobierno a comienzos de julio, se extenderá hasta el 31 de enero de 2023. En esta versión, el programa de pago en cuotas sumó nuevos rubros que exceden a los tradicionales, como son los electrónicos, la indumentaria y la “línea blanca”. Entre otros, se incluyeron hasta obras teatrales y conciertos de artistas nacionales con un tope de precio de 20.000 pesos.

Según datos oficiales, en el primer semestre de este año Ahora 12 registró 32 millones de operaciones por un total de $548.000 millones facturados y un ticket promedio, en mayo de 2022, de $19.224. Los rubros que registraron mayores ventas fueron los electrodomésticos (32%), la indumentaria (29%) y los materiales de la construcción (8%). Según los datos del Índice Prisma Medios de Pago, que elabora la empresa procesadora de pagos, las compras con Ahora 12 representaron el 25% de las transacciones con tarjeta de crédito en el segundo trimestre del año.

El peaje se cobrará desde la zona comprendida entre el kilómetro 58.4 del río Paraná, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del kilómetro 1.238 del río Paraná denominado Confluencia.El Ministerio de Transporte aprobó, por primera vez, el cobro del peaje para el tramo norte de la Vía Navegable Troncal (VTN), estableciéndolo a 1,47 dólares por tonelada de registro neto, según informaron fuentes de la cartera que encabeza el ministro Alexis Guerrera.

Las fuentes indicaron que se comenzó a transitar el camino hacia el cobro de peaje de la Vía Navegable Troncal (VTN) desde la zona comprendida entre el km. 58.4 del río Paraná, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del río Paraná denominado Confluencia.

El nuevo cuadro tarifario, a ser aplicado por la Administración General de Puertos (AGP), en su carácter de empresa Concesionaria, permitirá “ejecutar las tareas para un eficiente sistema de señalización y de dragado en dicho tramo”, indicaron.

Señalaron que la medida “permite establecer un mecanismo de reinversión en la traza por donde circulan 20 mil barcazas por año aproximadamente, con cargas regionales e internacionales, principalmente agrícolas, combustibles líquidos, minerales, entre otros”.

Se trata de una medida impulsada por el Gobierno nacional con el objetivo de potenciar un sistema de transporte multimodal articulado, autosustentable y sostenible, que disminuya los costos logísticos y los tiempos, evaluando e incrementando la competitividad en puertos y vías navegables para conectar a las regiones productivas de Argentina, y su seguridad.

Actualmente, la Administración General de Puertos (AGP) tiene a su cargo la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado de la Vía Navegable Troncal, y aplica la base tarifaria del peaje.

Asimismo, AGP ha informado que este tramo en particular requiere de inversiones para su modernización tecnológica integral, que han sido sucesivamente diferidas -lo que consecuentemente limita el tráfico nocturno y la previsibilidad en los calados navegables.

Por este motivo, el Gobierno nacional planteó esta medida a los fines de garantizar la navegabilidad por este tramo, del sistema de señalización y el control hidrológico de la Vía Navegable Troncal, estableciendo el cobro de un peaje a los usuarios que naveguen por dicho tramo.

Para este fin, AGP ha realizado un Estudio de Tráfico y Costos Operativos a partir de la información de tráfico proporcionada por Prefectura Naval Argentina, de las inversiones y costos suministrados por la Gerencia de Infraestructura y Planificación de la AGP, y el Informe que sobre la Vía Navegable Troncal ha producido la CEPAL de la ONU, entre otros, concluyendo que la tarifa internacional resultante debería ser de 1,47 dólares por tonelada de registro neto. Este peaje, es su carácter de concesionario, será percibido por la AGP.

Por otro lado, en dicha resolución, el Ministerio de Transporte instruye a la AGP a efectuar el llamado a instancia de participación ciudadana para que todas las personas y usuarios puedan expresar opiniones y consultas en cuanto a las tarifas del peaje en la Vía Navegable Troncal.

La vía navegable troncal es una ruta fluvial de 1.477 kilómetros de extensión que permite la salida hacia el océano a distintos tipos de embarcaciones de carga. Su traza se encuentra expresada parcialmente en los ríos Paraná, Paraná de las Palmas, y Río de la Plata, constituyendo un cauce de salida de aproximadamente del 80% de la exportación nacional.

El 1 de julio del 2021, y tras 26 años de concesión a una firma privada, el Gobierno concedió temporalmente a la AGP, la administración, mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado.